Sep 23 2023, 11:37
भारत की निजी एयरलाइनों के ध्वस्त होने से सबक:
एयरलाइन की विफलताएँ उनके प्रवर्तकों की प्रतिष्ठा पर स्थायी दोष लगाती हैं। लेकिन वास्तव में जो बात मायने रखती है वह यह है कि ऐसी घटनाओं से सभी हितधारकों और करदाताओं को कितना नुकसान होता है। कमजोरी का पहले से ही पता लगाना और पतन को रोकने के उपाय करना ही एकमात्र समाधान है।
दुनिया के सबसे बड़े द्विवार्षिक विमानन व्यापार मेले, पेरिस एयर शो में, विमान निर्माता एयरबस ने शीर्ष एयरलाइन अधिकारियों के लिए एक भव्य कार्यक्रम का आयोजन किया था। इस अवसर पर जेट एयरवेज के संस्थापक नरेश गोयल और किंगफिशर एयरलाइंस के विजय माल्या उपस्थित थे।
किंगफिशर एयरलाइंस के एक पूर्व शीर्ष अधिकारी नाम न छापने की शर्त पर याद करते हुए कहते हैं, ''गोयल और एयरबस के अधिकारियों के बीच सीट वापस पाने के लिए बड़ी लड़ाई हुई, लेकिन माल्या नहीं झुके,'' वह कहते हैं, ''वह (माल्या) सीट पाने के लिए कुछ भी करेंगे ध्यान दें, भले ही यह बचकाना लगे”।
भारत के विमानन क्षेत्र ने देश की पहली कम लागत वाली एयरलाइन, एयर डेक्कन के लॉन्च के दो दशक पूरे कर लिए हैं। तब से उद्योग की बेहद अशांत उड़ान में, भारत के सबसे बड़े कॉर्पोरेट दिग्गजों द्वारा संचालित तीन प्रमुख एयरलाइंस - माल्या की किंगफिशर, गोयल की जेट, और नुस्ली वाडिया की गो फर्स्ट - सभी ताश के पत्तों की तरह ढह गई हैं।
उनके आकर्षक उद्यमों की विफलता बिजनेस टाइकून की प्रतिष्ठा पर एक अमिट धब्बा छोड़ देती है। लेकिन इससे परे, जो बात वास्तव में मायने रखती है वह यह है कि ऐसी घटनाओं से कितना नुकसान होता है।
अदालती दाखिलों सहित कई स्रोतों से डेटा से पता चलता है कि ऊपर उल्लिखित तीन निजी एयरलाइनों पर बैंकरों, विक्रेताओं, विमान पट्टेदारों, ट्रैवल एजेंटों, कर्मचारियों, प्रशिक्षु पायलटों और यात्रियों का लगभग 50,000 करोड़ रुपये बकाया है।
भारत का विमानन क्षेत्र पिछले दो दशकों में 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक की भारी लागत पर वार्षिक यात्री यातायात में लगभग 30 मिलियन से बढ़कर लगभग 200 मिलियन हो गया है - जिसमें से अधिकांश करदाताओं द्वारा वहन किया जाना है।
बैंकों ने पूर्ण-सेवा एयरलाइन से लगभग 7,000 करोड़ रुपये की वसूली की है, जो 2012 में बंद हो गई थी, क्योंकि इसके प्रमोटर माल्या ने व्यक्तिगत गारंटी दी थी और गोवा में प्रतिष्ठित किंगफिशर विला सहित उनके शेयरों और लक्जरी संपत्तियों को बेचकर पैसा वसूल किया जा सकता था।
जेट एयरवेज के मामले में, जिसने 2019 में नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) में दिवालियापन के लिए दायर किया था, बैंकों को लगभग 8,000 करोड़ रुपये में से केवल 400 रुपये मिलने की संभावना है।
इसका मतलब है कि लगभग 95% की कटौती, ज्यादातर करदाताओं द्वारा वित्त पोषित बैंकों को, जिनमें एसबीआई, यस बैंक, पंजाब नेशनल बैंक, आईडीबीआई बैंक, केनरा बैंक और बैंक ऑफ इंडिया शामिल हैं।
जेट एयरवेज के मामले में भी, दिवालिया होने से पहले कुछ महीनों तक स्रोत पर काटा गया कर जमा नहीं किया गया था।
1990 के दशक के बाद से, उन एयरलाइनों की एक बड़ी सूची है जो बंद हो गई हैं। यह सब नकदी प्रवाह-आधारित ऋण है क्योंकि एयरलाइंस के पास कोई संपत्ति नहीं है... यदि कोई एयरलाइन दिवालिया हो जाती है, तो बैंक कुछ नहीं कर सकते। उन्हें बहुत सावधान रहना चाहिए. रजनीश कहते हैं, हर कोई टाटा या एयर इंडिया नहीं है-कुमार, पूर्व अध्यक्ष, एसबीआई।
source:et
Sep 25 2023, 10:01